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湖南快3走势

作者︰大理日報 來(lai)源︰大理日報5版 時(shi)間︰2019/12/26 15:52

本報訊(通訊員 黃再雲 陳暢 趙金偉(wei) 文/圖(tu)) 12月(yue)6日,大理至瑞麗鐵(tie)路(lu)福星隧道順(shun)利貫通。福星隧道是目前國內在建鐵(tie)路(lu)變(bian)形較大且首次(ci)運用預應力錨索的(de)隧道,隧道貫通標志著(zhou)我國隧道建設取(qu)得新突破,邁上新水平(ping)。

大瑞鐵(tie)路(lu)東起(qi)昆楚大鐵(tie)路(lu)大理站,西(xi)至中緬邊境城市瑞麗,全長約(yue)三百三十公里(li)。福星隧道位于大理市轄區內,全長5085米,是大瑞鐵(tie)路(lu)自大理站引出後的(de)第一座隧道。隧道lai)τ詰崳xi)紅(hong)層軟岩地(di)區,地(di)質(zhi)情況復雜(za),隧道Ⅳ、Ⅴ級圍岩交叉(cha),所含(han)砂(sha)岩泥(ni)岩比較破碎(sui),施(shi)工圍岩變(bian)形最(zui)大達(da)到兩(liang)米左(zuo)右,在目前國內在建鐵(tie)路(lu)隧道中十分罕(han)見。

“針對福星隧道罕(han)見的(de)大變(bian)形,我們(men)先後4次(ci)組織國內隧道設計、施(shi)工方面(mian)的(de)專家反復論(lun)證,歷時(shi)兩(liang)年(nian)多的(de)反復試驗,最(zui)終采取(qu)將原來(lai)的(de)馬蹄(ti)形斷面(mian)改(gai)為圓形斷面(mian)、加設預應力錨索的(de)辦法,才徹底解決了大變(bian)形的(de)問題(ti)。”中鐵(tie)八局大瑞鐵(tie)路(lu)項目部經理何興國說,這樣的(de)工法在國內隧道施(shi)工中尚屬首次(ci)運用。

建設過程中,福星隧道還面(mian)臨著(zhou)下穿一段長76米的(de)高速(su)公路(lu)和一個住宅小區的(de)困擾。施(shi)工過程中,建設者創(chuang)新采用一次(ci)性預設133米的(de)長管棚、超(chao)前小導管注漿(jiang)、加密加大鋼(gang)拱架等方法,使隧道安(an)全穿過高速(su)公路(lu)下lu)健/p>

“隧道下穿村莊段長344米,隧道開挖(wa)的(de)頂部離地(di)面(mian)建築(zhu)物只有20米,地(di)表民房密布,地(di)下水豐富,且民房無加固樁,結構(gou)很(hen)不(bu)穩(wen)定。”何興國介(jie)紹說。為了減少(shao)對建築(zhu)物的(de)影響(xiang),整個施(shi)工不(bu)能采用爆破方式,只能用機械設備(bei)一點一點開挖(wa)。此外,在施(shi)工過程中,施(shi)工方在下穿段周邊設立了五百多個監測點,實時(shi)對地(di)面(mian)建築(zhu)物進行監控(kong),邊開挖(wa)邊注漿(jiang)加固,保證了工期(qi)和安(an)全。


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